В России стартовали продажи седана TENET A8: цены и комплектации

Старт продаж TENET A8 состоялся и автомобиль уже можно заказать в дилерских центрах, за выход модели на рынок отвечает холдинг «АГР», совместно с китайским партнером Defetoo, развивающим бренд. В основе модели модернизированный Chery Arrizo 8 Pro с переработанной передней частью с крупной восьмиугольной решеткой в фирменном стиле бренда. Седан Тенет производят на петербургской площадке — здесь кузов сваривают, окрашивают и доводят до готовности по полному производственному циклу

Комплектации, двигатели и цены TENET A8

Покупателям доступны два исполнения. Комплектация «Прайм» без применения специальных условий — 2 999 000 руб., топовая комплектация «Ультра» оценена в 3 499 000 руб. Младшая версия оборудована турбированным двигателем 1,6 л (150 л.с.). Его пик крутящего момента достигает 275 Нм, а в роли коробки передач выступает семиступенчатый робот с двумя сцеплениями, работающими в масляной ванне. Седан Tenet с места до сотни ускоряется в течении 9,9 сек., а в комбинированном цикле потребляет 7,5 л топлива на каждую сотню км пути. Младшему мотору разрешен бензин АИ-92, а максимум скорости — 190 км/ч. Комплектация «Прайм» обувается в 17-дюймовые колеса, тогда как топ-версия получает 18-дюймовые диски.

Комплектация «Ультра» предлагает двухлитровый агрегат с турбонаддувом, выдающий 197 л.с. и пиковый момент 375 Нм — впервые для нашего рынка этот движок сочетается с классической коробкой передач: восьмиступенчатый автомат работает в паре с мотором. До ста километров в час автомобиль ускоряется за 9 секунд, расход топлива — 8,5 литра. Старшему мотору показан только бензин АИ-95. Передний привод — общий для обеих версий, причем конструкция ходовой едина: спереди стоят стойки МакФерсон, сзади установлена многорычажная подвеска. Силовые агрегаты объединяет общая архитектура — алюминиевый блок цилиндров, прямой впрыск горючего и цепной привод ГРМ, а топовому двигателю полагается еще и пара балансирных валов. Обе модификации укладываются в нормы Евро-6 и несут систему старт-стоп.

Специальное предложение распространяется на покупку в трейд-ин: с ним цены снижаются до 2 899 000 и 3 399 000 руб. Цена указана для базового оснащения соответствующей версии: любая опция сверх списка оплачивается отдельно. Акция действует ограниченный период, поэтому итоговую сумму лучше уточнять в дилерском центре.

Оснащение и системы безопасности седана

В стартовом исполнении TENET A8 заявлено шесть эирбегов, двухзонный климат-контроль, цифровая приборная панель (10,25) и мультимедийная система (15,6). Зимний пакет объединяет подогрев сидений, руля и ветрового стекла, обогрев форсунок, а система кругового обзора упрощает маневры в тесных дворах. Есть электрическая настройка положения передних кресел, датчики освещенности и осадков, электронный ручник и удаленный автозапуск. Седан Тенет окрашивают в один из трех оттенков: черный, серый и белый.

Задний ряд получил собственные дефлекторы вентиляции, центральный подлокотник и USB-порты. Старшая версия добавляет панорамную крышу, систему вентиляции сидений спереди, сохранение индивидуальных настроек сидений и зеркал, систему ионизации воздуха, камеру видеофиксации и акустику Sony. За комфорт водителя отвечают электронные ассистенты, в их число входит адаптивный круиз-контроль, ассистент слежения за разметкой и парковочные датчики спереди.

Производство в Шушарах налажено на заводе, который раньше принадлежал GM и Hyundai, а теперь перешел холдингу «АГР».

Габаритные размеры бизнес-седана: 4 757 мм в длину, 1 832 мм в ширину, 1 469 мм в высоту, межосевое расстояние — 2 770 мм. По простору на заднем ряду машина близка к бизнес-классу, хотя по длине уступает Kia K5.

Кузов проходит обработку днища и скрытых полостей от коррозии, дорожный просвет, судя по открытым каталогам, — около 144 мм. На TENET A8 распространяется заводская гарантия, а техническая поддержка оказывается в течении пятилетнего периода — с сервисными интервалами и круглосуточной консультационной линией.

TENET A8 поступил в серийное производство летом, и к моменту анонса дилеры уже принимали предзаказы, а теперь очередь дошла до живых сделок. Покупателю остается выбрать между рациональной базовой версией и нафаршированной топовой: в обоих случаях он получает свежую модель российской сборки с богатым оснащением уже в базе и вменяемую цену на фоне конкурентов сегмента D. Главный козырь новинки — сочетание цены и оснащения: за 3,4 млн рублей покупателю предлагают машину с панорамой, адаптивным круизом и классическим автоматом, а такое сочетание в классе встречается все реже. Неудивительно, что предзаказы собирали еще до официального дебюта, а салонные менеджеры отмечают устойчивый и заметный интерес к двухлитровой вариации.

Указанные цены актуальны на момент написания материала и могут отличаться от предложения в автосалоне.